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    玉磨鐵路勐養隧道管棚支護項目

    發布時間:2021-07-06 16:19

    >項目背景


    項目設計為雙線隧道,Ⅳ級圍巖,隧道起止里程為DK332+460-DK345+999;勐養隧道3#斜井全長1176米,主要負責3321米正洞施工。其中斜井洞身Ⅲ級圍巖735米,Ⅳ級圍巖325米,V級圍巖117米,(X3DK0+000-X3DK1+171)正洞Ⅲ級圍巖1225米,(DK341+440-DK344+761)Ⅳ級圍巖1725米。

    玉磨鐵路勐養隧道管棚支護項目

    >項目概覽

     


    1.項目工期:2016年4月-2020年12月

    2.服務范圍:錨固材料及現場技術服務

    3.應用場景:鐵路隧道自鉆式超前管棚

    4.應用結構:自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

    5.項目用量:3000m

    6.地質條件:隧區屬于中山地貌,地形波狀起伏,上覆第四紀全新統滑坡堆積粉質粘土,坡殘積粉質粘土,沖洪積粉質粘土,圓礫土,坡殘積粉質粘土;下覆基巖為白堊系下統景星組下段石英砂巖夾泥巖,砂礫巖夾泥巖,景星組上段泥巖,下段石英砂巖夾泥巖,侏羅系上統壩注路組泥巖,中統花開左組上段泥巖加砂巖,泥灰巖。

    >問題與挑戰

     


    不良地質主要為軟巖大變形,巖溶等,巖體破碎,斷層發育處及向斜構造帶為富水區,普通管棚在圍巖條件下鉆孔困難,且工藝較復雜,隧道掘進速度緩慢。地質條件差,巖石為V級巖石,容易塌孔,存在塌孔卡鉆的問題。

    >解決方案

     


    掌子面端面頂部每環37個孔(實際鉆孔25個),孔間距400mm,孔深12米,孔向上斜插角度1-2°,鉆孔直徑76mm,每環管棚搭接間隔距離2米。鉆孔完成后注漿,水泥漿水灰比0.45,注漿壓力0.4MPa,管口用止漿塞封堵。每環鉆孔25個,管棚鉆孔12米(2*6m,2*3+6m長中空錨桿)

    玉磨鐵路勐養隧道管棚支護項目

    自鉆式錨桿結構圖

    >施工工藝


    施工準備→測量放樣→鉆機就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進→拆卸錨桿與釬尾套→接長錨桿及連接套→繼續鉆進→循環接長錨桿直至設計深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成 

    >施工設備


    鉆機:古河三臂鑿巖臺車JTH3200R-III PLUS,鑿巖機型號HD220-2103,釬尾規格T38。

    施工效率:單孔(12m孔深)純鉆進平均用時12min,每環25孔鉆孔時間約11h。

    玉磨鐵路勐養隧道管棚支護項目鑿巖臺車

    >項目測試


    該隧道項目于2020年底順利貫通,地質條件復雜,自鉆式管棚施工中克服了塌孔卡鉆等困難,錨桿鉆進安裝效果好,鉆進速度快。

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