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    玉墨鐵路安定隧道管棚超前支護項目

    發布時間:2021-06-25 18:23

    >項目背景

     


    項目位于云南省普洱市元江縣與墨江縣之間,是雙線隧道,全長17476m。安定隧道位于南溪河至墨江站區間,雙線客貨隧道,設計時速為160km/h。線路起于哀牢山中山區,屬于構造剝蝕中低山地貌,受構造剝蝕作用,地形起伏大,地表溝谷縱橫,構造十分發育,局部為陡坡覆蓋。坡面植被發育,多為灌木、松樹等覆蓋,洞身附近有少量村落。隧道洞身最大埋深約880m,最小埋深20m。

    安定隧道自鉆式管棚超前支護項目全景圖

    >項目概覽


    1.項目工期:2018年10月—2020年9月

    2.服務范圍:錨固材料及現場技術服務

    3.應用場景:鐵路隧道自鉆式超前管棚

    4.應用結構:自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

    5.項目用量:約5700m

    6.地質條件:隧道圍巖等級為Ⅲ-V級,其中正在開挖的斷面為Vc級,圍巖多為破碎帶全強風化帶破碎帶交匯部位,構造組合雜亂形成大量碎塊體,塊體間多數為泥質充填。

    >問題與挑戰


    普通管棚在土質及風化巖較多的特殊圍巖條件下鉆孔困難,施工效率低,隧道掘進速度緩慢。該項目地質條件差,巖石為V級巖石,容易塌孔,存在塌孔卡鉆的問題。

    施工環境

    >解決方案


    隧道為環形開挖預留核心土方式,自鉆式錨桿用作超前管棚在隧道開挖時用作臨時支護,保護施工人員和設備安全。隧道開挖完成后安裝鋼拱架、掛鋼網、噴水泥漿完成隧道的主體施工。管棚留在巖體中仍然起到支護作用。

    每環鉆孔47個,管棚鉆孔18/15米相間排列(3*6m,2*6+3m長中空錨桿)。

    錨桿結構圖

    >施工工藝


    施工準備→測量放樣→鉆機就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進→拆卸錨桿與釬尾套→接長錨桿及連接套→繼續鉆進→循環接長錨桿直至設計深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成

    >施工設備


    鉆機:鉆機為鐵建重工三臂鑿巖臺車ZYS113,蒙特貝動力頭,釬尾規格T38。

    施工效率:單孔(21m孔深)純鉆進平均用時40min,每環17孔鉆孔時間約11h。

    三臂鑿巖臺車

    >項目測試


    該隧道為玉磨鐵路最長隧道,地質條件復雜,采用自鉆式管棚施工克服了塌孔卡鉆等困難,錨桿鉆進安裝效果好,鉆進速度快。該項目已于2020年底順利貫通。

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